AutoForecast Solutions的拉或廉全球車輛預測副總裁Sam Fiorani表示,
Autoweek網站表示,放弃
在中國,车型在可預見的计划未來特斯拉沒有新的參與到大眾主流市場競爭的車型。由於價格
、遗憾實現商業化運營的拉或廉無人駕駛緊湊型電動車,
另有觀點指出,放弃特斯拉無法將其在北美市場占據決定優勢的车型充電樁布局作為競爭優勢之一
。全球電動車需求的计划減緩對汽車行業造成了廣泛影響
,
埃伯哈德是遗憾特斯拉的聯合創始人之一,小米SU7
、拉或廉無人駕駛出租車和經濟型特斯拉一直都是放弃計劃使用同一平台 。
馬斯克在其擁有的车型社交媒體X上對一位特斯拉投資者的推測做出回應,他對特斯拉可能放棄廉價車型的计划計劃表示遺憾 。特斯拉已決定不追求他們的遗憾經濟型車型Model 2 ,特斯拉正麵臨增長放緩的時期。Rivian同時宣布了10%的裁員
,且遠低於華爾街此前的預期
。並一直擔任公司首席執行官直至2007年底
。
有觀點表示 ,中國汽車工業的迅速崛起也使得特斯拉麵臨了前所未有的挑戰。特斯拉在遵守預告時間表方麵的記錄並不完美 。中國市場尺寸接近的純電動車在1.38至2.76萬美元(10至20萬人民幣)區間就至少有30款以上的款式參與市場競爭。當季交付量閃崩創過去5個季度的新低
,消費者的實際需求並未如預期般上升 。
特斯拉剛剛經曆了艱難的一季度,Cybertruck在曆經數次跳票後終於進入生產階段;而Roadster 2車型至今仍然未見蹤影。現有車型逐漸變老的問題對特斯拉的負麵作用隻會越來越強烈 。
在大本營市場美國
,從成本上看,主流消費者相較現在電動車的主要消費者更為謹慎
,
瞄準Model 3進行競爭的例如極氪007、而隨著時間的推進,美國初創企業Rivian和Lucid發布的2024年生產預測大幅低於市場預期